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壓力傳感器現(xiàn)已經(jīng)普遍被使用，壓力傳感器也沒有什么復(fù)雜的參數(shù)需要的確定，但是在使用過程如果足夠細心會發(fā)現(xiàn)壓力傳感器壓力單位會好好幾種表示方法，有時候各廠家的表示方法還不相同，這就給客戶在使用過程中造成不必要的麻煩。尤其是一些客戶都單位換算不是很清楚，又經(jīng)常接觸各種壓力單位。下面我們就來說一下壓力傳感器各種單位表示之間的換算關(guān)系。在實際的工程應(yīng)用中，壓強單位常被當(dāng)作壓力單位。比較常見的壓力單位包括：bar、KPa、MPa、托等等。一般這些單位之間有如下?lián)Q算關(guān)系。1巴（bar）=1...

一體式電磁流量傳感器是以傳感器為結(jié)構(gòu)主體將轉(zhuǎn)換器安裝在傳感器上成為一體。電磁流量傳感器的轉(zhuǎn)換器接通24VDC或220V電源后，通過勵磁電纜向傳感器提供低頻三態(tài)恒定的勵磁電流，當(dāng)導(dǎo)電流體流經(jīng)傳感器時，傳感器產(chǎn)生的流量信號經(jīng)過信號電纜傳輸給轉(zhuǎn)換器，經(jīng)轉(zhuǎn)換器處理后可顯示出瞬時流量和累積流量。轉(zhuǎn)換器同時可輸出4-20mADC、0-2KHz的標準信號，也可以通過485接口與上位傳感器算機通訊。電磁流量傳感器是由電磁流量計和電磁流量轉(zhuǎn)換器兩部分組成，用于測量導(dǎo)電液體與漿液的瞬時流量與體積...

首先，必須選擇傳感器的結(jié)構(gòu)，使敏感元件的規(guī)定的測量時間之內(nèi)達到所測流體或被測表面的溫度。溫度傳感器的輸出僅僅是敏感元件的溫度。實際上，要確保傳感器指示的溫度即為所測對象的溫度，常常是很困難的。在大多數(shù)情況下，對溫度傳感器的選用，需考慮以下幾個方面的問題：(1)被測對象的溫度是否需記錄、報警和自動控制，是否需要遠距離測量和傳送。(2)測溫范圍的大小和精度要求。(3)測溫元件大小是否適當(dāng)。(4)在被測對象溫度隨時間變化的場合，測溫元件的滯后能否適應(yīng)測溫要求。(5)被測對象的環(huán)境條...

扭矩傳感器廣泛應(yīng)用于電機、發(fā)電機、減速機、柴油機的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率的檢測。扭矩傳感器一般可分為動態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭矩傳感器，而動態(tài)扭矩傳感器使用遠遠大于靜態(tài)扭矩傳感器，扭矩傳感器量程是選擇扭矩傳感器首先應(yīng)該確定的，如何確定扭矩傳感器的量程呢？無論現(xiàn)在什么傳感器首先都是確定傳感器的量程，扭矩傳感器也不例外，在不知道扭矩傳感器的量程的時候如何通過計算出來呢，下面我們就說一下動態(tài)扭矩傳感器的量程計算方法，扭矩傳感器的計算公式一般是這樣的，M=9550×P/N，其中M是扭矩，單位是...

傳感器有很多種類，我們經(jīng)常用到各種類型的傳感器，但是對傳感器認識我們經(jīng)常會遇到一些誤區(qū)，常見的就是很難分辨出陀螺儀、加速度傳感器、加速度計、重力傳感器的區(qū)別和聯(lián)系，好多客戶都誤認為這幾種其實的一種，到底這幾種有什么區(qū)別和聯(lián)系呢？陀螺儀用來測量載體相對慣性空間的轉(zhuǎn)動或者在導(dǎo)航、制導(dǎo)中中作為控制載體運動的一個環(huán)節(jié)。手機里用的陀螺是微硅陀螺，這種陀螺集成度非常好，而且最重要的是價格非常低廉，但其缺點在于精度不高。在實際應(yīng)用中,如果用于精確的導(dǎo)航、制導(dǎo)，需要進行非常復(fù)雜的解算和補償。...

工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的扭矩傳感器如今已經(jīng)不再陌生。扭矩傳感器傳統(tǒng)的4～20mA校正，要求特殊的夾具固定，需要特別的激光或手動電阻器調(diào)整，而調(diào)整是相互影響的，需要一個測試、調(diào)整，再測試、再調(diào)整的過程，調(diào)整次數(shù)和范圍有限。電子器件和扭矩傳感器調(diào)整起來不夠方便。如今數(shù)字化扭矩傳感器4～20mA校正，它允許電子器件和扭矩傳感器在封裝之后進行調(diào)整；可通過計算機計算出校正系數(shù)來簡化數(shù)值調(diào)整；可以有無限的調(diào)整次數(shù)，并且有很好的分辨率和較寬的調(diào)整范圍；調(diào)整過程中不存在相互影響；電子器件和扭矩傳感器可...

一般的傳感器只能作為敏感元件，須配上變換儀表來檢測物理量、化學(xué)量等的變化。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了智能儀表。智能儀表采用超大規(guī)模集成電路，利用嵌入軟件協(xié)調(diào)內(nèi)部操作，在完成輸入信號的非線性補償、零點錯誤、溫度補償、故障診斷等基礎(chǔ)上，還可完成對工業(yè)過程的控制，使控制系統(tǒng)的功能進一步分散。智能傳感器集成了傳感器、智能儀表全部功能及部分控制功能，具有很高的線性度和低的溫度漂移，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性、簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。特點如下：1、一定程度的人工智能是硬件與軟件的結(jié)合體，可實現(xiàn)學(xué)習(xí)功能...

我們知道加速度傳感器是能夠去測量加速力的電子設(shè)備。大多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作完成的。談到的壓電效應(yīng)就是對于不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的極化狀態(tài)，在晶體內(nèi)部建立電場，這種由于機械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象，加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個特性，晶體變形會產(chǎn)生電壓，只要計算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。在加速度傳感器中有一種是三軸加速度傳感器，同樣的...